Regulamin w F1

Od roku 2010 został wprowadzony nowym system punktacji, który miał zmusić kierowców do walki o jak najwyższą lokatę. Punkty zdobywa dziesięciu pierwszy kierowców, w kolejności od pierwszego do dziesiątego: 25 - 18 - 15 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1. Każdy rezultat kierowcy jest liczony. Do klasyfikacji konstruktorów punkty zdobywają obaj kierowcy. Jeżeli wyścig został przerwany, a lider przejechał mniej niż 75% dystansu wyścigu przyznawana jest połowa punktów. Jeżeli lider przejechał mniej niż dwa okrążenia punkty nie są przyznawane.

W przypadku remisu w klasyfikacji kierowców lub konstruktorów decydują miejsca zajmowane w wyścigach, np. pierwsze pozycji, jeżeli jest równa ilość pierwszych miejsc brane są pod uwagę drugie, itd.

Gdy na torze ma miejsce groźny wypadek na tor wyjeżdża samochód bezpieczeństwa, następuje wtedy okres neutralizacji podczas, którego wszyscy kierowcy zwalniają zakazane jest wyprzedzanie, jednak kierowcy mogą zjechać do boksów na wymianę opon. Po zjeździe samochodu bezpieczeństwa, wyścig zostaje zrestartowany, a wyprzedzanie dozwolone po przejechaniu tzw. "linii samochodu bezpieczeństwa".

W roku 2010 i 2011 pojawiły się spore zmiany w przepisach dotyczących jazdy na samochodem bezpieczeństwa. Kierowcy są zobowiązani do jazdy za samochodem bezpieczeństwa w odległości maksymalnej trzech długości bolidu, w przekroczeniu tej długości kierowca otrzymuje karę przejazdu przez boksy. Zawodnicy nie mogą jechać bardzo wolno lub w taki sposób, który mógłby zagrozić bezpieczeństwu.

30 minut: Przed startem okrążenia rozgrzewkowego są otwierane boksy i kierowcy mogą wyjeżdżać na tor i pokonywać dowolną liczbę okrążeń za każdym razem przejeżdżając przez boksy. Gdy wyjadą na prostą startową muszą ustawić się na odpowiednim polu.

15 minut: Przed startem okrążenia rozgrzewkowego zamykane są boksy. Każdy kierowca, który jest w tym czasie w boksie nie będzie mógł wyjechać na pole startowe i będzie zmuszony do startu z pit-lane.

10 minut: Przed startem okrążenia rozgrzewkowego wszystkie osoby postronne muszą opuścić tor, zostają tylko zespoły, sędziowie i kierowcy.

5 minut: Przed startem okrążenia rozgrzewkowego, kierowcy którzy nie mają w tym czasie założonych kół wystartują z boksów lub z końca stawki.

1 minut: Przed startem okrążenia rozgrzewkowego zostają uruchomione silniki.

15 sekund: Przed startem okrążenia rozgrzewkowego sędziowie i członkowie zespołów opuszczają pola startowe.

Start okrążenia rozgrzewkowego jest sygnalizowany przez zapalenie zielonego światła. Jeżeli kierowcy zgaśnie silnik musi on podnieść rękę, po rozpoczęciu okrążenia rozgrzewkowego sędziowie mogą spróbować odpalić silnik, wtedy kierowca startuje z końca stawki, mogą też wepchnąć bolid do alei serwisowej wtedy kierowca startuje z boksów. Podczas okrążenia rozgrzewkowego zakazane jest ćwiczenie startu i wyprzedzanie innych zawodników (nie dotyczy awarii).

Po zakończeniu okrążenia rozgrzewkowego rozpoczyna się ostatnia część procedury startowej. Start jest sygnalizowany przez zgaśnięcie pięciu czerwonych świateł, które zapalają się co sekundę. Kierowca, któremu zgaśnie silnik musi podnieść rękę, wtedy procedura startowa jest przerywana, kierowcy przejeżdżaj jeszcze jedno krążenie rozgrzewkowe, a kierowca któremu zgasł silnik staruje z końca stawki.

O ustawieniu na starcie decydują kwalifikacje. Są rozgrywane w sobotę, dzielą się na trzy etapy: 20 minut, 15 minut i 10 minut.

Część 1: Biorą w niej udział wszyscy kierowcy. Pierwsza sesja kwalifikacyjna trwa 20 minut, przez ten czas kierowcy mogą przejechać dowolną liczbę okrążeń. Po upływie 20 minut odpada siedmiu najwolniejszych kierowców podczas wyścigu startują oni z pozycji od 18 do 24.

Część 2: Po przerwie na tor wyjeżdża 16 kierowców, którzy mają 15 minut na "wykręcenie" czasu gwarantującego im przejście do kolejnej sesji. Czady z pierwszej sesji są nieaktualne. Po upływie 15 minut znów odpada 7 kierowców, którzy zajmują pozycje od 11 do 17.

Część 3: Po kolejnej przerwie na tor rusza 10 najszybszych kierowców, którzy walczą o Pole-Position. Od roku 2010 bolidy są tankowane po kwalifikacjach, taką ilością paliwa jaka pozwoli na przejechanie całego dystansu wyścigu. Kierowcy z pierwszej dziesiątki startują do wyścigu na oponach, na których uzyskali swój najlepszy czas.

Od roku 2011 do Formuł 1 powraca reguła 107% najlepszego czasu. Oznacza to, że kierowca, którego czas najszybszego okrążenia w Q1 wyniesie więcej niż 107% czasu najszybszego zawodnika ie będzie mógł wziąć udziału w wyścigu. Sędziowie będą mieli możliwość w wyjątkowych przypadkach dopuścić takiego kierowcę. To czy kierowca, który nie zakwalifikował się do wyścigu wystartuje zależy tylko i wyłącznie od sędziów, zespół będzie musiał udowodnić, że podczas treningów byli szybcy. Od decyzji sędziów nie można się dowołać. Jeżeli kilku kierowca zostanie dopuszczonych, to sędziowie zdecydują w jakiej kolejności znajdą się na polach startowych.

Auta, które będą jeździć w Q2 i Q3 będą losowo wybierane w celu zważenia podczas danej sesji. Na koniec kwalifikacji wszystkie bolidy będą ważone, a kierowca musi pozostać w bolidzie do momentu zważenia.

Pełny regulamin sportowy na rok 2011

Pełny regulamin techniczny na rok 2011